Độ đèn Bi Laser Henvvei L93 cho xe ô tô

Độ đèn Bi Laser Henvvei L93 cho xe ô tô. Sau xenon và đèn LED, cuộc cách mạng tiếp theo là đèn pha laser – sáng đến mức chúng đòi hỏi các hệ thống tinh vi để điều khiển chùm sáng. trên thị trường xe Audi và BMW đang trong một cuộc đua để đưa chúng ra thị trường.

Thông số kỹ của đèn Bi Laser Henvvei L93 cho xe ô tô

•  Với công suất lên đến 105W ở chế độ Cos cho ra ánh sáng trải đều và bám đường.
• Chế độ Pha khủng, chiếu xa cực tốt, ánh sáng tập trung ngay cả khi di chuyển với tốc độ cao.
• Thiết kế bộ phận tản nhiệt thông minh giúp tăng tuổi thọ của sản phẩm.
• Nhiệt màu 5500k phù hợp mọi điều kiện thời tiết, dễ dàng di chuyển.
• Công suất: Cos 50W Pha 105W
• Điện áp: 9 – 16V
•  Nhiệt màu: 5500k
• Cường độ ánh sáng: Cos 5500lx; Pha 40000lx
•  Size bi: 3 inch

Trận chiến của tia laser không phải là một chuỗi của Chiến tranh giữa các vì sao, mà là một thử thách khác khiến nhà sản xuất này phải đối đầu với nhà sản xuất khác – Audi đấu với BMW trong việc phóng đèn laser trên một chiếc ô tô sản xuất. Để bắt đầu, Audi sẽ sử dụng chúng trên chiếc xe đua R18 e-tron của mình trong Giải vô địch sức bền thế giới.

Nó cũng hứa hẹn rằng đây sẽ là lần đầu tiên tung ra chúng trong một sản phẩm sắp ra mắt. Mặt khác, BMW đã thông báo rằng đèn pha laser sẽ có sẵn như một tùy chọn trên i8 công nghệ cao.

Đèn pha ô tô Xenon vẫn chưa trở thành xu hướng chủ đạo, trong khi đèn LED dường như là mặt trận cuối cùng – nhưng giờ đây đèn pha laser đã trở thành tâm điểm. Kết quả của nó là một cuộc chạy đua giữa các chiến lược tiếp thị và tiến bộ công nghệ. Trên thực tế, mối quan tâm đến những chiếc đèn này không phải là mới – điều cản trở việc triển khai chúng là chi phí của công nghệ.

Chúng không chỉ nhỏ gọn và hiệu quả, mà độ sáng đáng kinh ngạc và hiệu suất tuyệt vời của chúng tạo nên tất cả sự khác biệt. Laser tiêu thụ ít hơn một phần ba năng lượng mà xenon yêu cầu – ít hơn nhiều so với đèn LED. Trên thực tế, ba điốt cần thiết cho máy chiếu laser chỉ cần 10W năng lượng, cộng với ngọn hải đăng nhỏ đến mức nó cho phép các nhà thiết kế tự do thiết kế các hình dạng mới.

Và nếu điều này là chưa đủ, bạn có thể nói với những người lái xe ở Đức chẳng hạn, rằng tia laser có thể chiếu sáng con đường phía trước lên tới 600 mét – cho phép họ lái xe với tốc độ hơn 250km / h trên Autobahn vào ban đêm. Ở Đức, tình yêu đích thực sẽ không có gì là thiếu sót. Tốc độ an toàn cho tầm nhìn 300 mét được đảm bảo bởi đèn LED là khoảng 180 km / h. Tất nhiên, giá laser hiện tại là một yếu tố cản trở – nhưng điều này dự kiến ​​sẽ giảm xuống khi lượng sử dụng tăng lên.

Hệ thống chiếu sáng thông minh đèn Bi Laser Henvvei L93 cho xe ô tô

Phần cứng của laser tương đối đơn giản, nhưng nó cần có quạt để làm mát cả nguồn sáng nóng (mặc dù rất nhỏ) của diode laser và ngăn chặn sự tích tụ hơi nước trong đèn pha ô tô. Ngoài ra còn có các hệ thống điện tử tinh vi, để phát hiện các phương tiện phía trước – cả phương tiện đang tới và phương tiện đang trên đường.

Để tránh làm lóa mắt những người đi đường khác, hình dạng và hướng của chùm tia được thay đổi tương ứng. Đèn laser được chế tạo thích ứng bằng cách di chuyển gương phản xạ chiếu tia laser trên đường. Tuy nhiên, phần lớn công việc này đã được thực hiện đối với đèn LED đã được trang bị cho ô tô.

Chúng tôi đã thử nghiệm một nguyên mẫu của đèn Bi Laser Henvvei L93 cho xe ô tô trên những con đường nông thôn nhiều đồi núi, đồng thời sử dụng cả đèn LED chùm tia cao và tia laser. Các tia laser chỉ được bật ở tốc độ 70km / h. Ở thành phố, chúng sẽ quá khó chịu – những ngôi nhà chói lóa ở các tầng thấp hơn, người đi xe đạp, người đi bộ và các phương tiện đi ra từ các con phố phụ. Kết quả? Một chùm ánh sáng cực lớn với chiều rộng và chiều sâu đáng kinh ngạc.

Đây là cách nó hoạt động – Ba điốt và bốn gương

Thử nghiệm tia laser trên một đoạn đường quanh co có cây cối, hiệu quả thật đáng kinh ngạc – các thân cây và tán lá, cả gần và xa, đều được chiếu sáng gần như bằng ánh sáng ban ngày. Sau đó, ngay khi camera trên kính chắn gió phát hiện đèn hậu của một chiếc xe phía trước chúng ta, các tia laser sẽ được định hướng theo cách để tránh làm chói mắt xe phía trước.

Điều tương tự cũng xảy ra trong quá trình vượt qua một chiếc xe đang chạy ngược chiều – ánh sáng của tia la-de sẽ bị lệch và che khuất theo đường viền của chiếc xe kia. Nó sẽ tắt trong giây lát, và sau đó bật trở lại ngay sau khi chiếc xe khác chạy qua.

Tất cả những điều này diễn ra tự động, không làm phiền những người lái xe khác – không ai trong số họ nháy đèn để phản đối. Tuy nhiên, chúng tôi có thể nhận thấy một vấn đề ngược lại – ánh sáng của chính chúng ta, được phản chiếu từ các biển báo đường và các bề mặt khác.